גלאי לולאת רכב בערוץ כפול

מדריך למשתמש

גירסה 1.00

1. מבוא

גלאי לולאת רכב דו-ערוצי תוכנן במיוחד עבור יישומי בקרת גישה לחניה ולרכב. הפונקציה העיקרית של הגלאי היא לזהות נוכחות רכב באמצעות שינוי אינדוקציה שנגרם על ידי הרכב עובר מעל לולאת תיל קבור מתחת לפני השטח הכביש.

המצבים השונים נבחרים על ידי שינוי מיקום המתגים בחזית היחידה. מתנד הגלאי הוא multiplexed כדי לחסל כל אפשרות של crosstalk בין לולאות מחובר לגלאי. המתגים מאפשרים הגדרות שונות של תדירות לולאה, הגדרות רגישות ומצבים.

ליחידה מספר אפשרויות בחירה התחלתיות לתצורת הממסר

פלטי.

ה- PD-230 מספק יציאות חזותיות ( LED ) בחלק הקדמי של המארז וממסר אנשי קשר לשינוי במחבר 11 הפינים בחלק האחורי של המארז. נורית הכוח מציינת שהיחידה הופעלה. נורית מצב הערוץ שלהלן מציינת שרכב נמצא מעל הלולאה וכאשר יש תקלה בלולאה. ממסרי הנוכחות בדרך כלל מאובטחים כשלים ויסגרו על כשל זיהוי רכב או לולאה, אך לא אם יש הפסקת חשמל.

2. נתונים טכניים

3.החלף בחירות הגדרת

מתג תדר 3.1

מתגי התדר הם שני המתגים התחתונים, ממוספרים 1 ו- 2. קיימות שתי בחירות תדרים והן מוגדרות באופן הבא:

תדר לולאה2: SW1 כבוי – גבוה, על – נמוך

תדר לולאה 1: SW2 כבוי – גבוה, על – נמוך

מתגי התדר מאפשרים להזיז את תדר הלולאה גבוה או נמוך יותר בהתאם למיקום המתג. תדירות הלולאה נקבעת לפי גודל הלולאה, ותדירות המתג פשוט גורמת לשינוי תדר בלולאה.

כאשר נעשה שימוש ביותר מגלאי אחד, יש להגדיר את הגלאים כדי לוודא שאין דיבור צולב (הפרעה) בין הגלאים. ניתן להשיג זאת על ידי הבטחת הלולאות של שני הגלאים מרווחות מספיק זו מזו ( כ -1 ~ 2 מטר בין הקצוות הסמוכים ) וגם להבטיח כי הגלאים מוגדרים לתדרים שונים. ככלל, הגלאי המחובר ללולאה האינדוקטיבית עם ההשראות הגדולה ביותר צריך להיות מוגדר לפעול בתדר הנמוך ביותר. אידוקציה לולאה גדל ככל שגודל הלולאה, מספר הסיבובים בלולאה ואורך המאכיל גדל.

כאשר בחירת המתג משתנה, תדירות הלולאה תשתנה ועלך לאפס את הגלאי.

3.2 רגישות

הרגישות של הגלאי מאפשרת לגלאי להיות סלקטיבי באשר לשינוי האידוי הדרוש לייצור פלט. קיימות ארבע בחירות רגישות ומוגדרות באופן הבא:

CH1SW6 SW5

CH2SW4 SW3

כבוי - גבוה יותר

כבוי - גבוה

כבוי - נמוך

ב- On - נמוך יותר

3.3 הגברת רגישות אוטומטית

הגברת רגישות אוטומטית היא מצב המשנה את רמת הגילוי של הגלאי .

מצב זה נבחר על-ידי מתג מס' 7 בחזית המארז ומוגדר באופן הבא: -

SW7

כבוי - לא זמין

מופעל - זמין

הגברת הרגישות האוטומטית גורמת לרגישות להיות מוגברת למקסימום בזיהוי על הרכב, ומתוחזקת ברמה זו במהלך נוכחות הרכב כולו מעל הלולאה. כאשר הרכב יוצא מהלולאה והזיהוי אובד, הרגישות חוזרת לרמה שנבחרה מראש.

3.4 זמן נוכחות

זמן הנוכחות עשוי להיות מוגדר לנוכחות קבועה או לנוכחות מוגבלת. במצב נוכחות קבוע הגלאי יפצה באופן רציף על כל השינויים הסביבתיים בזמן שיש רכב נוכח מעל הלולאה. במצב נוכחות מוגבל יהיה זמן סופי שהגלאי יישאר בזיהוי. הפעם תלוי בשינוי האידוי שהרכב גרם. מצב הנוכחות מוגדר עם מתג מס' 8 ומוגדר באופן הבא:

SW8

כבוי - נוכחות מוגבלת

On - נוכחות קבועה

מתג איפוס 3.5

הגלאי מכוון באופן אוטומטי ללולאות האינדוקציה המחוברות אליו בעת הפעלת החשמל, בין אם בהתקנה הראשונית או לאחר כל הפסקה באספקת החשמל. אם יש צורך כוון מחדש את הגלאי, כפי שנדרש לאחר שינוי של בורר תדר בחירות או לאחר העברת הגלאי מהתקנה אחת לאחרת, פעולה רגעית של מתג RESET תתחיל למחזור כוונון אוטומטי.

3.6 בחירת קישורים פנימיים

גלאי לולאת רכב בערוץ כפול הוא 3 מיקומי קישור הממוקמים בתוך PD230 המשמשים לשינוי תצורת ממסר הפלט של הגלאי. הקישורים הוצבו בתוך היחידה כדי למנוע פעולה שגויה עקב בחירה על-ידי אופרטור לא מורשה.

4. מחוון לוח קדמי

בעוד גלאי לולאת הרכב של הערוץ הכפול יתכוון, נורית הערוץ תציין את מצב "המצב" של הגלאי.

i) כל פלט ערוץ הפועל במצבי נוכחות או דופק יבוא ויכבה כאשר המערכת מכוונת.

ii) כאשר מצב AB Logic נבחר, נוריות הערוץ יהבהבו באיטיות ובכיבוי כאשר המערכת מכוונת.

אם קיימת תקלת לולאה, נורית הערוץ תעלה ותהבהב ומציינת תקלה. אם התקלה היא ריפוי עצמי הגלאי ימשיך לפעול.

נורית ה-LED של הערוץ תזהר גם בכל פעם שרכב יתגלה עובר מעל הלולאה האינדוקטיבית.

נורית הכוח בחלק העליון של היחידה תישאר מופעלת כדי לציין שהיחידה מופעלת.

5. מדריך התקנה

תפקוד אופטימלי של מודול הגלאי תלוי במידה רבה בגורמים הקשורים ללולאת החיישן האינדוקטיבית המחוברת אליו. גורמים אלה כוללים בחירה של חומר, תצורת לולאה ותרגול התקנה נכון. ניתן להשיג מערכת זיהוי מוצלחת של רכב לולאת אינדוקטיבי תוך התחשבות באילוצים הבאים, ובהקפדה על פי הוראות ההתקנה. יש להתקין את הגלאי במיקום נוח עמיד בפני מזג אוויר קרוב ככל האפשר ללולאה.

5.1 אילוצים תפעוליים

חוצה גטל

כאשר שתי תצורות לולאה נמצאות בסמיכות, השדות המגנטיים של אחד יכול לחפוף ולהפריע לשדה של השני. תופעה זו, המכונה crosstalk, יכול לגרום גילויים כוזבים נעילת גלאי.

ניתן לבטל הצלבה בין לולאות סמוכות הפועלות ממודולי גלאי שונים על-ידי:

1. בחירה זהירה של תדירות ההפעלה. ככל ששתי הלולאות קרובות יותר זו לזו, כך תדרי הפעולה חייבים להיות רחוקים יותר.

2. הפרדה בין לולאות סמוכות. במידת האפשר יש לדבוק במרווח מינימלי של 2 מטרים בין לולאות.

3. הקרנה זהירה של כבלי מאכיל אם הם מנותבים יחד עם כבלי חשמל אחרים. המסך חייב להיות ארצי בקצה הגלאי בלבד.

חיזוק

קיומה של פלדה מחוזקת מתחת לפני השטח של הכביש יש את ההשפעה של הפחתת האידוי, ולכן הרגישות, של מערכת זיהוי הלולאה. לפיכך, כאשר חיזוק קיים 2 סיבובים יש להוסיף ללולאה הרגילה, כפי המכונה בסעיף 5.3. המרווח המינימלי האידיאלי בין הלולאה לבין חיזוק הכבלים והפלדה הוא 150 מ"מ, אם כי זה לא תמיד אפשרי כמעט. עומק החריץ צריך להישמר רדוד ככל האפשר, תוך שמירה על כך שהמאכיל נשאר חשוף לאחר החלת תרכובת האיטום.

מפרט לולאה ומהזין 5.2

הלולאה והמאכיל צריכים להוות אורך אחד לא מחובר של מוליך נחושת מבודד, עם דירוג מינימלי 15A.

מפרקים בלולאה או במהזין אינם מומלצים. כאשר הדבר אינו אפשרי, יש להלחים את המפרקים ולהסתיים בקופסת צומת עמידה למים. הדבר חשוב ביותר לביצועי גלאי אמינים.

5.3 גיאומטריית לולאת חישה

חישה לולאות צריך, אלא אם כן תנאי האתר לאסור, להיות מלבני בצורתו בדרך כלל צריך להיות מותקן עם הצדדים הארוכים ביותר בזווית ישרה לכיוון התנועה. צדדים אלה צריכים להיות באופן אידיאלי במרחק של מטר אחד זה מזה. אורך הלולאה ייקבע על ידי רוחב הכביש שיש לפקח עליו. הלולאה צריכה להגיע למרחק של 300 מ"מ מכל קצה של הכביש.

באופן כללי, לולאות שיש מדידת היקף מעל 10 מטר צריך להיות מותקן באמצעות שני סיבובים של חוט, בעוד לולאות של פחות מ 10 מטר בהיקף, צריך להיות שלושה סיבובים או יותר. לולאות עם מדידת היקף של פחות מ-6 מטרים צריכות להיות ארבע פניות. זה תרגול טוב בזמן ההתקנה לבנות לולאות סמוכות עם שלוש וארבע פיתולים חלופיים.

5.4 התקנת לולאה

כל התקנות לולאה קבועות צריך להיות מותקן בכביש על ידי חיתוך חריצים עם דיסק חיתוך הבונים או תכנן דומה. חיתוך צולב של 45° צריך להיעשות על פני פינות הלולאה כדי להפחית את הסיכוי לנזק שעלול להיגרם ללולאה בפינות בזווית ישרה.

רוחב חריץ נומינלי: 4 מ"מ

עומק חריץ נומינלי : 30 מ"מ עד 50 מ"מ

יש לחתוך חריץ גם מהיקף הלולאה בפינה אחת של הלולאה לקצה הכביש כדי להתאים למאכיל.

לולאה ומאכיל רציפה מתקבלים על ידי השארת זנב מספיק זמן כדי להגיע לגלאי לפני החדרת הכבל לחריץ הלולאה. לאחר מספר הפניות הנדרש של חוט הם פצע לתוך החריץ סביב היקף הלולאה, החוט מנותב שוב באמצעות חריץ המאכיל לקצה הכביש.

אורך דומה מותר להגיע לגלאי ושני הקצוות החופשיים האלה מעוותים יחד כדי להבטיח שהם יישארו בסמיכות זה לזה. (מינימום 20 פניות למטר) אורך המאכיל המרבי המומלץ הוא 100 מטר. יש לציין כי רגישות הלולאה פוחתת ככל שאורך המאכיל גדל, ולכן באופן אידיאלי כבל האכילה צריך להישמר קצר ככל האפשר.

הלולאות אטומות באמצעות תרכובת אפוקסי שחורה "מהירה" או מסטיק ביטופן חם כדי להתמזג עם פני הכביש.

6. תצורה

6.1 PD-231 גלאימחבר

ייעוד פינים

1 קלט AC חי 120V

2 נייטרלי ±15% 50/60 הרץ

3 ערוץ 2 משותף

4 אין טעם

5 ערוץ 1 משותף

6 ערוץ 1 N/O

טוויסט לולאה 7 ערוץ 1

לולאה 8 ערוץ 1 זוג זה

טוויסט לולאה 9 ערוץ 2

לולאה 10 ערוץ 2 זוג זה

11 ערוץ 2 N/O

6.2 PD-232 גלאימחבר

ייעוד פינים

1 קלט AC חי 230V

2 נייטרלי ±15% 50/60 הרץ

3 ערוץ 2 משותף

4 אין טעם

5 ערוץ 1 משותף

6 ערוץ 1 N/O

טוויסט לולאה 7 ערוץ 1

לולאה 8 ערוץ 1 זוג זה

טוויסט לולאה 9 ערוץ 2

לולאה 10 ערוץ 2 זוג זה

11 ערוץ 2 N/O

גלאי PD-234 6.3מחבר

ייעוד פינים

1 קלט חי 12-24V

2 AC/DC ניטרליים

3 ערוץ 2 משותף

4 אין טעם

5 ערוץ 1 משותף

6 ערוץ 1 N/O

טוויסט לולאה 7 ערוץ 1

לולאה 8 ערוץ 1 זוג זה

טוויסט לולאה 9 ערוץ 2

לולאה 10 ערוץ 2 זוג זה

11 ערוץ 2 N/O

תגיות פופולריות: גלאי לולאות רכב כפול ערוצי, סין, ספקים, יצרנים, מפעל, מותאם אישית, מחיר, הצעת מחיר, במלאי, תוצרת סין